電車の旅49回目

『1000形+300形 江ノ島電鉄線 鎌倉駅発車！』

1000形は1979/10/29(mon)から営業運転を開始しました。江ノ島電鉄線の藤沢～鎌倉間を走っています。デザインは鎌倉の景観に配慮し、快適性向上や連接構造による乗り心地改善、全電気指令式ブレーキや中央運転台などを採用しています。2015年にはフルカラーLED行先表示や車内液晶などの更新が行われました。300形は1956/4/8(sun)から営業運転を開始しました。江ノ島電鉄線の藤沢～鎌倉間を走っています。デハ2000形の台枠を流用したほぼ新造車で、木製床を持つ希少な現役旧型車です。江ノ電カラーの唯一の車両でもあります。江ノ島電鉄線は早朝・深夜を除き14分間隔で運行し、2023年のダイヤ改正で12分間隔から変更、所要時間も34分→37分となりました。平日昼間は全列車4両、その他は一部2両で運転。繁忙期は7編成体制となります。鎌倉駅では2026/3/15(sun)まで共同使用駅でした。

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『JR中央・総武各駅停車中野行！飯田橋駅発車！』

JR中央・総武各駅停車は、JR中央線快速電車やJR総武快速線と複々線で並行します。御茶ノ水駅付近のみ方向別複々線となり、それ以外は独立した運行体系の線路別複々線です。かつて千葉方面から飯田橋駅で折り返す電車がありましたが、引上線撤去により現在は不可能です。この跡地を利用して、急カーブ上にあった飯田橋駅ホームを約200m新宿方の直線区間へ移設し、隙間・高低差による転落事故を解消しました。移設に伴い、急勾配を緩和する軌道・ホーム低下工事も行われました。終点の中野駅には中野電車区があり、終日出入庫が行われています。